Nguvu ya Juu ASTM A36 W4x13 Chuma I-Beam Boriti ya Kaboni Chuma Kina Beam

Nguvu ya Juu ASTM A36 W4x13 Chuma I-Beam Carbon Steel Pana Flange Beam Picha Iliyoangaziwa

Maelezo Mafupi:

Boriti ya chuma IPia inajulikana kama chuma cha sehemu ya I au Boriti ya Universal ni mojawapo ya wasifu maarufu na unaotumika sana wa chuma cha kimuundo chenye sehemu mtambuka yenye umbo la "I". Kutokana na uwezo wake mkubwa wa kubeba mzigo, uwiano wa nguvu ya juu kwa uzito na uthabiti wa kijiometri, boriti za I ni nyenzo muhimu katika matumizi ya ujenzi na uhandisi duniani kote.

Mahali pa Asili::Uchina

Jina la Chapa::Kikundi cha Chuma cha Kifalme

Nambari ya Mfano::RY-H2510

Kiwango cha Nyenzo:ASTM

Daraja:A36

Vipimo:W8×21 hadi W24×104 (inchi)

Urefu:Hisa ya mita 6 na mita 12, Urefu Uliobinafsishwa

Muda wa Uwasilishaji:Siku 10-25 za kazi

Muda wa Malipo:T/T,Umoja wa Magharibi

Uthibitisho wa Ubora:EN 10204 3.1 uthibitisho wa nyenzo na ripoti ya upimaji wa SGS/BV kutoka kwa mtu wa tatu (vipimo vya mvutano na kupinda)

Tutumie barua pepe WhatsApp

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Utangulizi wa Bidhaa

Mali	Vipimo / Maelezo
Kiwango cha Nyenzo	ASTM A36 (muundo wa jumla)
Nguvu ya Mavuno	≥250 MPa (36 ksi); Nguvu ya Kunyumbulika ≥420 MPa
Vipimo	W8×21 hadi W24×104 (inchi)
Urefu	Hisa: mita 6 na mita 12; Urefu uliobinafsishwa unapatikana
Uvumilivu wa Vipimo	Inalingana na GB/T 11263 au ASTM A6
Uthibitishaji wa Ubora	EN 10204 3.1; Upimaji wa SGS/BV kwa mtu wa tatu (kukaza na kupinda)
Kumaliza Uso	Kuchovya kwa mabati kwa kutumia moto, rangi, n.k.; inaweza kubadilishwa
Maombi	Majengo, madaraja, miundo ya viwanda, baharini na usafiri
Sawa na Kaboni (Ceq)	≤0.45% (inahakikisha uunganishaji mzuri); msimbo wa kulehemu wa AWS D1.1 unaendana
Ubora wa Uso	Hakuna nyufa, makovu, au mikunjo inayoonekana; ulalo ≤2 mm/m; uthabiti wa ukingo ≤1°

PATA DAWA

Mali ya mitambo

Mali	Vipimo	Maelezo Yaliyorahisishwa
Nguvu ya Mavuno	≥250 MPa (36 ksi)	Kiwango cha msongo wa mawazo ambapo mabadiliko ya kudumu huanza
Nguvu ya Kunyumbulika	MPa 400–550 (58–80 ksi)	Mkazo wa juu zaidi wa mvutano kabla ya kuvunjika
Kurefusha	≥20%	Ubora wa umbo la ductility uliopimwa zaidi ya urefu wa kipimo cha milimita 200
Ugumu (Brinell)	119–159 HB	Thamani ya marejeleo ya ugumu wa nyenzo
Kaboni (C)	≤0.26%	Huathiri nguvu na uwezo wa kulehemu
Manganese (Mn)	0.60–1.20%	Huboresha nguvu na uimara
Sulfuri (S)	≤0.05%	Imedhibitiwa ili kudumisha uthabiti
Fosforasi (P)	≤0.04%	Imepunguzwa ili kuongeza uimara
Silikoni (Si)	≤0.40%	Huongeza nguvu na husaidia kuondoa oksidi

Ukubwa

Umbo	Kina (ndani)	Upana wa Flange (ndani)	Unene wa Wavuti (ndani)	Unene wa Flange (ndani)	Uzito (lb/ft)
W4×13	4.16	4.06	0.28	0.345	13
W8×21 (Ukubwa Unapatikana)	8.06	8.03	0.23	0.36	21
W8×24	8.06	8.03	0.26	0.44	24
W10×26	10.02	6.75	0.23	0.38	26
W10×30	10.05	6.75	0.28	0.44	30
W12×35	12.00	8.00	0.26	0.44	35
W12×40	12.00	8.00	0.30	0.50	40
W14×43	14.02	10.02	0.26	0.44	43
W14×48	14.02	10.03	0.30	0.50	48
W16×50	16.00	10.03	0.28	0.50	50
W16×57	16.00	10.03	0.30	0.56	57
W18×60	18.00	11.02	0.30	0.56	60
W18×64	18.00	11.03	0.32	0.62	64
W21×68	21.00	12.00	0.30	0.62	68
W21×76	21.00	12.00	0.34	0.69	76
W24×84	24.00	12.00	0.34	0.75	84
W24×104 (Ukubwa Unapatikana)	24.00	12.00	0.40	0.88	104

Jedwali la Ulinganisho wa Ukubwa na Uvumilivu

Kigezo	Masafa ya Kawaida	Uvumilivu wa ASTM A6/A6M	Vidokezo Vilivyorahisishwa
Kina (H)	100–600 mm (4"–24")	± 3 mm (± 1/8")	Ndani ya mipaka ya ukubwa wa kawaida
Upana wa Flange (B)	100–250 mm (4"–10")	± 3 mm (± 1/8")	Upana thabiti kwa utulivu wa mzigo
Unene wa Wavuti (tₙ)	4–13 mm	±10% au ±1 mm (thamani kubwa zaidi)	Huathiri nguvu ya kukata
Unene wa Flange (t_f)	6–20 mm	±10% au ±1 mm (thamani kubwa zaidi)	Kipengele muhimu cha uwezo wa kupinda
Urefu (L)	Kiwango cha mita 6–12; hadi mita 18 maalum	+50 / 0 mm	Hakuna uvumilivu hasi
Unyoofu	—	L / 1000	Vizuizi vya boriti ya camber
Ukubwa wa Flange	—	≤4% ya upana wa flange	Inahakikisha inafaa na imepangwa
Mzunguko	—	≤4 mm/m	Hudhibiti kupotoka kwa mkondo wa mkondo

Kumaliza Uso

Nyeusi Iliyoviringishwa Moto: Hali ya kawaida

Kuchovya kwa moto: ≥85μm (inafuata ASTM A123), kipimo cha kunyunyizia chumvi ≥500h

Mipako: Rangi ya kimiminika ilinyunyiziwa sawasawa kwenye uso wa boriti ya chuma kwa kutumia bunduki ya kunyunyizia ya nyumatiki.

Maudhui Yaliyobinafsishwa

Aina ya Ubinafsishaji	Chaguzi	Maelezo	MOQ	Muda wa Kawaida wa Kuongoza	Ukaguzi
Kipimo	H, B, tₙ, t_f, L	Ukubwa wa kawaida au maalum; urefu uliokatwa	Tani 20	Siku 7–15	Ukaguzi wa vipimo, uvumilivu wa urefu
Matibabu ya Uso	Nyeusi, ulipuaji, mafuta, uchoraji/epoksi, galvanizing	Ulinzi wa kutu	Tani 20	Siku 10–20	Hali ya uso, unene wa mipako
Usindikaji	Kuchimba visima, kukata, kung'oa, kulehemu, uundaji wa awali	Utengenezaji kwa michoro	Tani 20	Siku 15–30	Ulinganifu wa kuchora, ubora wa kulehemu
Kuweka Alama na Ufungashaji	Kuweka alama maalum, kuunganisha, ulinzi wa mwisho, kufungasha bila maji	Ufungashaji ulio tayari kwa usafirishaji	Tani 20	Siku 3–7	Uadilifu wa kufungasha, usahihi wa kuashiria

Maombi Kuu

astm-a992-a572-h-boriti-ya-matumizi-ya-kifalme-chuma-kundi-3

Miundo ya MajengoMihimili na nguzo za majengo marefu, viwanda, maghala, na madaraja, zikitoa usaidizi mkuu wa kubeba mizigo.

Uhandisi wa Daraja: Mihimili mikuu au ya pili kwa madaraja ya magari na ya watembea kwa miguu.

astm-a992-a572-h-boriti-ya-matumizi-ya-kifalme-chuma-kundi-4

Usaidizi wa Vifaa Vizito na Viwanda: Inasaidia mashine kubwa na majukwaa ya viwanda.

Uimarishaji wa Miundo: Kuimarisha au kurekebisha miundo iliyopo ili kuboresha upinzani wa kubeba mzigo na kupinda.

Faida ya Kikundi cha Chuma cha Kifalme (Kwa Nini Kikundi cha Kifalme Kinawavutia Wateja wa Amerika?)

1) Ofisi ya Tawi - Usaidizi kwa Kihispania, usaidizi na taratibu za forodha, n.k.

2) Zaidi ya tani 5,000 za hisa zipo, zenye ukubwa mbalimbali

3) Imepitiwa na mashirika yenye mamlaka kama vile CCIC, SGS, BV, na TUV, ikiwa na vifungashio vya kawaida vinavyostahimili bahari.

Ufungashaji na Uwasilishaji

Ufungashaji

Usafirishaji salama wa I-Beams kwa umbali ni muhimu. Njia za kawaida za kufungasha ni:

Imefungwa kwa chuma: Mihimili ya I imefungwa vizuri na mikanda ya kuishikilia mahali pake.

Viungo vya Mbao / Vitalu: Kati ya tabaka kwa ajili ya utulivu na kuzuia kupinda.

Vifuniko vya Mwisho vya Kinga: Ncha za boriti zinalindwa kutokana na uharibifu wakati zinashughulikiwa.

Kinga ya Kutu: Imepakwa mafuta au imepakwa rangi ili kulinda dhidi ya unyevu na kutu kwa usafirishaji wa baharini au wa muda mrefu.

Uwasilishaji

Tunatoa suluhisho rahisi za uwasilishaji ili kukidhi mahitaji mbalimbali ya kimataifa na ya ndani ya usafirishaji:

Usafirishaji kutoka bandari hadi bandari: Upakiaji salama wa kontena na uihifadhi kwa ajili ya usafiri nje ya nchi.

Usafiri wa Malori: Uwasilishaji wa kawaida hadi eneo la ujenzi la eneo husika.

Usafirishaji Unaotegemea MradiUsimamizi wa ukubwa/urefu mbalimbali wa boriti kwa ajili ya usakinishaji wa eneo unaofuata.

Muda wa Kuanza: Maagizo ya I-Beam Standard I-Beams yaliyohifadhiwa ghalani yanaweza kupatikana ndani ya siku 7-15, saizi maalum zinaweza kutolewa pia.

Suluhisho la Usafiri wa Soko la Amerika: Mihimili ya ASTM husafirishwa hasa hadi Amerika kwa mizigo ya baharini iliyo kwenye vyombo na kufungwa kwa kamba ya chuma, ulinzi wa mwisho na mipako ya hiari ya kuzuia kutu kwa ajili ya uwasilishaji salama na mzuri.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

S: Je, I-Beams zako zinakidhi viwango gani kwa Amerika ya Kati?
A:Mihimili yetu ya I inazingatiaDaraja la 50 la ASTM A36 na A572, inayotumika sana Amerika ya Kati. Tunaweza pia kusambaza bidhaa zinazokidhi viwango vya ndani, k.m.Meksiko NOM.

Swali: Muda wa kupeleka bidhaa Panama ni upi?
A:Usafirishaji wa meli kutoka Bandari ya Tianjin hadi Eneo Huru la Biashara la ColonSiku 28–32Jumla ya uzalishaji na muda wa utoaji niSiku 45–60Usafirishaji wa haraka unaweza kupangwa.

Swali: Je, unasaidia katika uondoaji wa mizigo kwenye forodha?
A:Ndiyo, madalali wetu wa kitaalamu hushughulikia tamko la forodha, kodi, na nyaraka zote ili kuhakikisha uwasilishaji mzuri.

Swali: Ni njia gani za kufungasha zinazotumika kwa I-Beams?
A:Mihimili hufungwa kwa kamba za chuma, hulindwa kwa matofali ya mbao na vifuniko vya mwisho, na hutiwa mafuta, kupakwa rangi, au kufungwa kwa ajili ya usafiri wa baharini.